Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Хроники гибели России: частник хочет построить за свой счёт третью ветку БАМа

Разрешения выстроить за собственный счёт третью ветку Байкало-Амурской магистрали попросила у властей России компания «А-Проперти». Цель проекта – увеличить возможности для перевозок угля, который идёт на экспорт в богатые страны Юго-Восточной Азии. А фоном для этой новости выступает набившее оскомину нытьё «вместолевых», что «в России ничего не строят, только проедают советское наследие».

Всё новые и новые масштабные проекты реализуют власти нашего государства. Не далее, как в июне я рассказывал вам о запуске Амурского газоперерабатывающего завода и старте постройки реактора на быстрых нейтронах.

https://youtu.be/Z9Z7n44oZHQ

А недавно глава Минобороны России отчитался насчёт готовности военных начать реконструкцию восточного участка БАМа.

https://riafan.ru/1484223-shoigu-rasskazal-o-zavershenii-podgotovki-k-rekonstrukcii-vostochnogo-uchastka-bama

Однако госкорпорации и отечественные военные – не единственные, кто готов участвовать в развитии отечественной инфраструктуры.

«Принадлежащая основателю оператора Yota АльбЕрту АвдолЯну компания "А-Проперти" предложила построить частную железную дорогу от Эльгинского месторождения до Охотского моря и порта для экспорта угля, заявила РБК представитель фирмы Анастасия Харитонова.

По её словам, протяжённость новой дороги составит около пятисот километров. Ожидается, что она позволит поставлять тридцать миллионов тонн угля в год».

https://ria.ru/20210714/bam-1741170747.html

Collapse )

Датская Maersk продалась клятым москалям и открыла новый транзитный маршрут

Новый транзитный маршрут через Россию открыл крупнейший контейнерный перевозчик планеты – датская компания Maersk. Явно продавшиеся клятым москалям европейцы решили, что невыгодно тащить грузы в Турцию через Суэцкий канал, рискуя застрять в какой-нибудь вызванной ветром «пробке». И потому начали доставлять контейнеры в российское Приморье, оттуда – железной дорогой до Новороссийска, и далее – туркам.

Помните, как в марте отечественный «Росатом» рекламировал Северный морской путь, тролля заклятых западных «партнёров» событиями в Суэцком канале?

https://youtu.be/s0RkLw0aXmg

Но не Севморпутём единым – показывают свежие новости из нашего Приморья.

«Новый трансконтинентальный сервис через территорию России запустила датская компания Maersk, крупнейшая компания, специализирующаяся на международных контейнерных перевозках, логистике и обслуживании портовых терминалов.

НахОдкинская таможня оформила первые 247 транзитных контейнеров, следующих из стран Юго-Восточной Азии в Турцию. Груз прибыл в порт Восточный (Приморский край), далее направился по железной дороге до Новороссийска, а оттуда – в Турцию. В контейнерах находились автозапчасти и полипропилен. Об этом сообщила пресс-служба Находкинской таможни».

https://portnews.ru/news/313247/

Вот так. Мечтали, мечтали евроукры и незалежные джорджийцы об особом шашлычно-горилчаном «шёлковом пути» из Азии в Европу, минуя клятых москалей, но Рыночек порешал иначе. Датчане умеют считать деньги, а выгода транзита через Россию – очевидна.

Collapse )

«Железная дорога Молдовы» дошла до банкротства

Без железнодорожного транспорта оставила Молдавию «евроинтеграция» под ручку с COVID-19. Это следует из заявленной на заседании парламентской комиссии страны даты последних рейсов местных и пригородных поездов. Такие рейсы состоятся 12 февраля, после чего государственное предприятие «Железная дорога Молдовы», скорее всего, будет объявлено банкротом.

Совсем недавно выпустил материал о том, как успешная европейская Латвия распиливает на металл доставшуюся от клятых оккупантов железную дорогу.

https://youtu.be/95dQ21F7JLE

А теперь вот подоспели новости ещё из одной постсоветской республики, которую местная свидомая элитка изо всех сил тащит европейским шляхом.

«Государственное предприятие "Железная дорога Молдовы" (ЖДМ) с 12 февраля полностью прекращает движение местных и пригородных поездов. Об этом было заявлено 3 февраля на заседании парламентской комиссии.

Парламентская комиссия по экономике, бюджету и финансам обсудила катастрофическое финансовое состояние ЖДМ».

https://interfax.com.ua/news/economic/721076.html

Ситуация – точная кАлька прибалтийской: страна становится всё более безлюдной, трудоспособное население поголовно уезжает за границу на заработки. А значит – просто не остаётся достаточного количества платёжеспособных пассажиров.

Collapse )

Латвийские железные дороги вовсю продают рельсы на металл

Продажу металлолома активно ведут Латвийские железные дороги, чья деятельность стала убыточной после прекращения российского транзита. Рельсы, части стрелок и другие элементы инфраструктуры просто разбирают на металл. Окончательное избавление от клятого москальского наследия и переход к перевозкам на экологичных телегах – всё ближе.

Только-только вышел мой материал о том, как светлоликий Евросоюз «кинул» евроинтегрированных прибалтов…

https://youtu.be/rwd4mKAs50c

…Как подоспела новая фееричная новость по теме братской могилы шпрот. На сей раз касающаяся не всех трёх постсоветских Вымиратов, а только Латвии.

Напомню краткое содержание предыдущих серий.

Минувшей осенью гордые незалежники из Риги опомнились и начали ныть, чтобы клятые москали оставили латышам хоть сколько-то транзита грузов.

https://vk.com/video3485515_456241837

Затем Латвийская железная дорога выразила готовность восстановить транзит пассажиров из Петербурга в Калиниград, свидомо угробленный назло России в прошлом.

https://vk.com/video3485515_456241859

И, наконец, стало известно, что всё это помогло, как Бабченко припарка. Транзит угля, кое-как позволявший прибалтам сводить концы с концами, был полностью прекращён в пользу российских портов.

https://vk.com/video3485515_456241956

А вот подоспели и закономерные последствия усилий, прилагаемых гордыми рижанами в сторону окончательной декоммунизации.

Collapse )

Тупиковая ветка не нужна: Евросоюз снова «кинул» прибалтов

Очередная зрада настигла обладающие весьма ограниченным суверенитетом постсоветские страны Прибалтики. Ранее Брюссель обещал им субсидировать строительство железной дороги Rail Baltica, но, прикинув окупаемость проекта, передумал. Теперь «прибалтийские тигры» клянчат евро, угрожая в случае отказа срывом программы ЕС по борьбе против последствий эпидемии коронавируса.

Продолжаю следить за тем, как патентованные еврогоспода ведут себя с восточноевропейскими лакеями, бывшими в советский период «витриной СССР».

Напомню, в минувшем году Брюссель отказал прибалтам в субсидиях на модернизацию портовой инфраструктуры.

https://vk.com/video3485515_456241356

А теперь вот дошла очередь и до декоммунизированных ранее железных дорог.

«Предполагалось, что в семилетнем бюджете ЕС на 2021-2027 годы на проект строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica будет доступно 1,4 миллиарда евро – такое обещание дали лидеры ЕС. Однако выделение средств на проект требует согласия Европарламента – это отдельная часть ещё продолжающихся переговоров в рамках так называемой программы финансирования транспортной инфраструктуры "Соединяющая Европа" объёмом 28,4 миллиарда евро.
 

В Европарламенте против того, чтобы в бюджете средства были зарезервированы под конкретные проекты или конкретной группе стран. "Мы не можем указать ассигнование для определённого проекта в бюджете. Это не является нормальной практикой", - заявил румынский евродепутат МариАн МаринЕску.

Collapse )

Через Латвию в ноябре не прошло ни тонны российского угля

Полная свобода от клятых москалей свалилась на Ригу в ноябре – за названный месяц через незалежную Латвию не прошло ни тонны российского угля, поставляемого на экспорт. Зато грузооборот угольного терминала в ленинградской Усть-Луге поставил рекорд. Интересно, довольны ли люди со светлыми латышскими лицами, наконец-то избавившиеся от гнёта со стороны клятых москалей?

Совестливая администрация YouTube удалила мой ноябрьский материал о просьбах властей Латвии оставить хоть какую-то часть российского транзита.

Но поскольку мы с некоторых пор параллельно заливаем все видео на сайт отечественной соцсети ВКонтакте, то наша работа не пропала и по-прежнему доступна к просмотру.

https://vk.com/video3485515_456241837

А сегодня, чтобы следящие за материалами нашей редакции свидомые жалобщики не имели поводом для доносительства, буду выражаться сухо.

Российский угольный транзит через Латвию – всё.

«Перевалка российского угля через порты Риги, ВЕнтспилса и ЛиепАи остановилась практически полностью — грузы не поступают уже третий месяц. Об этом заявил председатель правления «Латвийской железной дороги» МАрис КлЕйнбергс. Примечательно, что в прошлом месяце Минтранс прибалтийской республики просил своих российских коллег повлиять на ситуацию. Но Москва, судя по последним новостям, проигнорировала это обращение. Латвии пора смириться с тем, что транзит из России — это перевёрнутая страница её истории».

Collapse )

«Латвийская железная дорога» готова умасливать клятых москалей

Животворящее лишение незалежных прибалтов российского транзита оказало чудотворное действие на «Латвийскую железную дорогу». Последняя выразила готовность возобновить транзит пассажиров из Санкт-Петербурга в Калининград, ранее угробленный назло клятым москалям.

На днях YouTube ввёл очередные карательные меры против редакции «Политической России». Материал о нытье латышей на тему возобновления транзита российских грузов был удалён совестливой администрацией видеохостинга.

Причиной они назвали то, что наше видео якобы содержало дискриминационные высказывания. Канал «Борная Солянка» получил страйк и запрет 7 дней публиковать новые материалы. Апелляция была отвергнута.

Мы к такому уже привыкли, потому что знаем об ангажированности администрации YouTube и даже не надеемся на восстановление монетизации. Опираясь вместо этого на вашу поддержку, уважаемые наши подписчики.

А упомянутый материал был параллельно залит в родную соцсеть «ВКонтакте», где и доступен для просмотра. Ссылка будет в описании.

https://vk.com/video3485515_456241837

Так вот, тема транзита через Латвию недаром вызывает столь острое жжение пониже спины у тех, кто настучал на «Политическую Россию» админам Ютуба. Потому что Рига действительно схватилась за голову и теперь изо всех сил пытается задобрить Москву, чтобы  сохранить хоть часть транзита.

Вот доказательство.

Collapse )

Россия готовится производить высокоскоростные поезда

Строить промышленный комплекс, где будут производить высокоскоростные поезда, начали на Урале. Через пять лет в России появится отечественный подвижной состав для ВСМ – высокоскоростных магистралей. Причём уровень локализации производства заявлен в 80%, что означает дополнительные заказы для российской промышленности.

Транспортная связность нашей огромной Родины – один из государственных приоритетов. И именно поэтому мы наблюдаем воплощение в жизнь таких проектов, как Крымский мост и полная замена железнодорожных путей на Сахалине под отечественные стандарты.

https://youtu.be/63bKRQxfR4w

В рамках следования названному приоритету в инфополе уже несколько лет циркулируют дискуссии об экономической целесообразности строительства ВСМ в России. Новости о том, что первую высокоскоростную магистраль вот-вот начнут строить, неоднократно появлялись в медиа, но всякий раз проект замораживали.

Теперь, похоже, его точно реализуют. Потому что иначе – зачем строить на Урале производство высокоскоростных поездов?

«В России начато строительство производственного комплекса по выпуску электропоездов для высокоскоростных магистралей, которым по традиции присваивают «птичьи» имена.

Соглашение о сотрудничестве в реализации проекта подписали РЖД, группа «СинАра», Siemens и «Уральские локомотивы» (СП «Синара» и Siemens).

Collapse )

Евроукры разучились делать автобусы. Виноват Путин

Критике подвергло цеевропейское Министерство развития экономики, торговли и сельского хозяйства решение мэра Киева закупить без тендера 200 белорусских автобусов. Виталию Кличко поставили в упрёк, что он не обратился к украинским производителям общественного транспорта. При этом тщательно заминая, что евроукры тупо перестали производить требуемые для столицы автобусы длиной более 15 метров.

Вращать «уникальную украинскую гхайку» на нефритовом стержне продолжает неумолимое Колесо Генотьбы.

Напомню, в предыдущей серии этой пахнущей польским салом и самогонной горилкой саги, цеевропейские производители сделали в штаны на теме поставок самолётов для Перу.

https://youtu.be/7F2bPhCq4do

А теперь вот выяснилось, что какие там самолёты, если евроукры не способны производить даже автобусы, которые нужны для обновления киевского общественного транспорта.

«Министерство развития экономики, торговли и сельского хозяйства "категорически не поддерживает" решение о закупке Киевской городской государственной администрацией в лизинг двухсот автобусов производства белорусского завода МАЗ без объявления тендера и без привлечения отечественных производителей. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.

https://www.me.gov.ua/News/Detail?lang=uk-UA&id=0fdd1968-1c2c-41e7-99c4-82be60dc8453&title=PozitsiiaMinekonomikiSchodoSituatsiiZBiloruskimiAvtobusami-ZakupivliPovinniVidbuvatisVikliuchnoNaVidkritikhIKonkurentnikhUmovakh 

Collapse )

От границы за 4 дня: Россия и Китай запустили сверхбыстрый маршрут транзита грузов

«Разделяй и властвуй» – такую политику, перенятую у римлян, веками применял Запад. Борясь за построение многополярного мира, Россия и Китай противопоставляют формуле заклятых «партнёров» свою: «сшивай и процветай сообща». Особенно наглядно это видно по беспрецедентным транспортным проектам.

Постсоветские незалежники годами лелеяли надежду, что транзитный путь из «мировой фабрики», то есть Китая, к жирным потребителям Евросоюза будет пролегать через свидомые шпрото-, сало- и шашлыкостаны.

От кого только не раздавались победные реляции в стиле: «ох, Шёлковый путь-то отныне только через нас, так что москалям недели две осталось!»

В реальности же все потуги слепить из кизяков и гидности то, что мой язвительный тёзка Карманов назвал «Шпротно-шашлычным поперечным путём», окончились пшиком.

Главный транзитёр китайских грузов – это Россия. И она стремится либо направлять грузовые потоки в Евросоюз либо через Белоруссию, мимо жадно разинутых ртов евроукров, либо – через собственные порты вроде Усть-ЛУги. Приводя в отчаяние прибалтийских незалежников, чьи грузовые терминалы приносят всё меньше денег.

https://www.youtube.com/watch?v=Fvwy1u34hdY

Причём РЖД вовсе не почивает на лаврах, кичась достигнутыми результатами. Отечественные железнодорожники стремятся уменьшить срок доставки грузов и в конце июля добились в этом деле впечатляющих результатов.

Collapse )