Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Вместо «зелёного будущего» Британия шагает в «гужевое прошлое»

Вернуться к использованию дизельных локомотивов решила британская железнодорожная компания Freightliner после того, как подскочили цены на электричество. То есть, «передовые» европейцы, собиравшиеся полностью отказаться от дизельного топлива к 2040 году, столкнулись с неприятной действительностью и сразу же сделали в штаны.

Дефицит электроэнергии стремительно настигает не только русофобствующих англосаксонских лакеев из континентальной Европы…

https://youtu.be/BKNR1u09TK4

…Но и их островных повелителей. На что прямо указывают новости о состоянии дел у крупнейшего тамошнего железнодорожного грузоперевозчика.

https://livepcwiki.ru/wiki/Freightliner_Group

«Британская железнодорожная компания переходит на дизельные локомотивы. «Из-за беспрецедентного роста цен на электроэнергию Freightliner приняла трудное решение временно заменить электровозы на грузовых перевозках дизельными локомотивами, чтобы сохранить экономически эффективный вариант перевозки грузов, жизненно важных для всей Великобритании», — сказала пресс-секретарь британской компании агентству AFP.

https://www.lefigaro.fr/flash-eco/gb-une-compagnie-de-fret-ferroviaire-revient-au-diesel-pour-cause-d-electricite-trop-chere-20211014 

Она добавила, что цена на электроэнергию, выставляемая Network Rail, государственным железнодорожным оператором, более чем утроилась с сентября по октябрь».

https://www.bfm.ru/news/483682

Ай, молодцы. А как дышали, какие грандиозные планы озвучивали.

Collapse )

(no subject)

КамАЗ представил электробус на водородеЭлектробус, работающий на экологически чистом топливе – водороде, представил отечественный производитель КамАЗ. Испытания новинки планируют завершить в 2023 году, после чего электробус начнут собирать на предприятии в Москве. В случае успеха вопрос о том, для кого России производить водород, получит ещё один ответ: для себя.

С интересом ознакомился с комментариями подписчиков «Политической России» к материалу об экспорте водорода…

https://youtu.be/fSkUk6CWNfk

…И сразу отвечу всем, кто писал, что производство этого газа на территории Евросоюза – якобы невыгодно нашей экономике. А с чего вы взяли, что невыгодно? Ведь можно добиться от свихнувшегося на «зелёной энергетике» ЕС таких условий, что Россия озолотится. Вы ведь не ругаете «Газпром» за то, что он купил хранилища для поставляемого в ЕС энергоносителя, и хранит в них газ. Если какое-то предприятие на территории Евросоюза – российское, то можно добиться выгодных условий его функционирования. Ну а то, что на нём будут работать жители стран ЕС – так это не проблема. Зарабатывать-то на их труде будет российский бизнес, который платит налоги в отечественный бюджет. Ценник же на водород можно установить такой, что налоговые платежи станут намного весомее, чем при нынешних поставках газа.

Collapse )

Запах свободы: Латвийская железная дорога массово увольняет работников

Разгребанием последствий свободы от клятого российского транзита занимается «Латвийская железная дорога», объявившая о новой волне массовых увольнений. При этом свидомое руководство прибалтийской железнодорожной компании пытается изобразить, что сокращения связаны вовсе-то не с усохшим ручейком москальских денег, а со «значительной трансформацией, основанной на продуманных решениях».

Продолжаю следить за успешным успехом евроинтегрированой Латвии, которая недавно окончательно обделалась в попытках восстановить усыхающий российский транзит.

https://youtu.be/FvV3H5lQJeg

Вот чем эта зрада обернулась для незалежной железнодорожной компании, эксплуатировавшей наследие тоталитарных советских «оккупантов».

«Государственное акционерное общество «Латвийская железная дорога» (ЛЖД) планирует провести до конца нынешнего года коллективное увольнение 700 работников. Об этом сообщила агентству LЕТА представитель Государственного агентства занятости Инта ЧОдере.

Руководитель департамента корпоративных коммуникаций предприятия ИЕва КАрклиня сообщила, что «в последние полтора года, реагируя на ситуацию в сфере грузовых перевозок и формируя основу для эффективной и конкурентоспособной деятельности, ЛЖД активно пересматривает все имеющиеся на предприятии функции и процессы, а также другие аспекты, влияющие на его деятельность».

https://eadaily.com/ru/news/2021/08/21/tranzit-shlopyvaetsya-latviyskaya-zheleznaya-doroga-snova-uvolnyaet-mnogo-rabotnikov

Collapse )

Китай отменил доставку грузов в Литву

Намерение Литвы в угоду США открыть в Вильнюсе официальное представительство Тайваня продолжает выходить боком прибалтийским незалежникам. Вслед за отзывом посла КНР назад в Пекин, китайские власти «осчастливили» литовцев отменой доставки грузов в рамках проекта «Нового Шёлкового Пути».

Продолжаю вести наблюдение за последствиями геополитического лакейства прибалтов, верещащих, что их гибридно атакует клятый Лукашенко.

https://youtu.be/VMMWuHLIwLQ

Пока свидомое правительство в панике пыталось придумать, что же делать со внутренним недовольством собственных граждан, подоспела увесистая ответочка от Китая за недружественные действия Литвы, совершённые с подачи США.

«Прямые грузовые поезда из Китая в Литву – часть так называемого "нового шёлкового пути в Европу" – из-за напряжённой политической ситуации между странами в конце августа и в сентябре отменяются.
 

Об этом сообщило клиентам в Литве китайское железнодорожное предприятие China railway container transport corp. (CRCT). "Предупреждаем, что из-за сложившейся между Литвой и Китаем политической ситуации будет отменён прямой поезд (запланированный на 28 августа). Мы также сообщаем, что все прямые поезда в Вильнюс на сентябрь тоже будут отменены до получения информации из CRCT", – говорится в письме, которое видели в агентстве BNS».
 

https://www.delfi.lt/ru/news/economy/kitaj-otmenyaet-gruzovye-poezda-v-litvu-na-avgust-i-sentyabr.d?id=87970227

Зрада? Однозначно. А что же свидомые прибалты?

Collapse )

Хроники гибели России: частник хочет построить за свой счёт третью ветку БАМа

Разрешения выстроить за собственный счёт третью ветку Байкало-Амурской магистрали попросила у властей России компания «А-Проперти». Цель проекта – увеличить возможности для перевозок угля, который идёт на экспорт в богатые страны Юго-Восточной Азии. А фоном для этой новости выступает набившее оскомину нытьё «вместолевых», что «в России ничего не строят, только проедают советское наследие».

Всё новые и новые масштабные проекты реализуют власти нашего государства. Не далее, как в июне я рассказывал вам о запуске Амурского газоперерабатывающего завода и старте постройки реактора на быстрых нейтронах.

https://youtu.be/Z9Z7n44oZHQ

А недавно глава Минобороны России отчитался насчёт готовности военных начать реконструкцию восточного участка БАМа.

https://riafan.ru/1484223-shoigu-rasskazal-o-zavershenii-podgotovki-k-rekonstrukcii-vostochnogo-uchastka-bama

Однако госкорпорации и отечественные военные – не единственные, кто готов участвовать в развитии отечественной инфраструктуры.

«Принадлежащая основателю оператора Yota АльбЕрту АвдолЯну компания "А-Проперти" предложила построить частную железную дорогу от Эльгинского месторождения до Охотского моря и порта для экспорта угля, заявила РБК представитель фирмы Анастасия Харитонова.

По её словам, протяжённость новой дороги составит около пятисот километров. Ожидается, что она позволит поставлять тридцать миллионов тонн угля в год».

https://ria.ru/20210714/bam-1741170747.html

Collapse )

Датская Maersk продалась клятым москалям и открыла новый транзитный маршрут

Новый транзитный маршрут через Россию открыл крупнейший контейнерный перевозчик планеты – датская компания Maersk. Явно продавшиеся клятым москалям европейцы решили, что невыгодно тащить грузы в Турцию через Суэцкий канал, рискуя застрять в какой-нибудь вызванной ветром «пробке». И потому начали доставлять контейнеры в российское Приморье, оттуда – железной дорогой до Новороссийска, и далее – туркам.

Помните, как в марте отечественный «Росатом» рекламировал Северный морской путь, тролля заклятых западных «партнёров» событиями в Суэцком канале?

https://youtu.be/s0RkLw0aXmg

Но не Севморпутём единым – показывают свежие новости из нашего Приморья.

«Новый трансконтинентальный сервис через территорию России запустила датская компания Maersk, крупнейшая компания, специализирующаяся на международных контейнерных перевозках, логистике и обслуживании портовых терминалов.

НахОдкинская таможня оформила первые 247 транзитных контейнеров, следующих из стран Юго-Восточной Азии в Турцию. Груз прибыл в порт Восточный (Приморский край), далее направился по железной дороге до Новороссийска, а оттуда – в Турцию. В контейнерах находились автозапчасти и полипропилен. Об этом сообщила пресс-служба Находкинской таможни».

https://portnews.ru/news/313247/

Вот так. Мечтали, мечтали евроукры и незалежные джорджийцы об особом шашлычно-горилчаном «шёлковом пути» из Азии в Европу, минуя клятых москалей, но Рыночек порешал иначе. Датчане умеют считать деньги, а выгода транзита через Россию – очевидна.

Collapse )

«Железная дорога Молдовы» дошла до банкротства

Без железнодорожного транспорта оставила Молдавию «евроинтеграция» под ручку с COVID-19. Это следует из заявленной на заседании парламентской комиссии страны даты последних рейсов местных и пригородных поездов. Такие рейсы состоятся 12 февраля, после чего государственное предприятие «Железная дорога Молдовы», скорее всего, будет объявлено банкротом.

Совсем недавно выпустил материал о том, как успешная европейская Латвия распиливает на металл доставшуюся от клятых оккупантов железную дорогу.

https://youtu.be/95dQ21F7JLE

А теперь вот подоспели новости ещё из одной постсоветской республики, которую местная свидомая элитка изо всех сил тащит европейским шляхом.

«Государственное предприятие "Железная дорога Молдовы" (ЖДМ) с 12 февраля полностью прекращает движение местных и пригородных поездов. Об этом было заявлено 3 февраля на заседании парламентской комиссии.

Парламентская комиссия по экономике, бюджету и финансам обсудила катастрофическое финансовое состояние ЖДМ».

https://interfax.com.ua/news/economic/721076.html

Ситуация – точная кАлька прибалтийской: страна становится всё более безлюдной, трудоспособное население поголовно уезжает за границу на заработки. А значит – просто не остаётся достаточного количества платёжеспособных пассажиров.

Collapse )

Латвийские железные дороги вовсю продают рельсы на металл

Продажу металлолома активно ведут Латвийские железные дороги, чья деятельность стала убыточной после прекращения российского транзита. Рельсы, части стрелок и другие элементы инфраструктуры просто разбирают на металл. Окончательное избавление от клятого москальского наследия и переход к перевозкам на экологичных телегах – всё ближе.

Только-только вышел мой материал о том, как светлоликий Евросоюз «кинул» евроинтегрированных прибалтов…

https://youtu.be/rwd4mKAs50c

…Как подоспела новая фееричная новость по теме братской могилы шпрот. На сей раз касающаяся не всех трёх постсоветских Вымиратов, а только Латвии.

Напомню краткое содержание предыдущих серий.

Минувшей осенью гордые незалежники из Риги опомнились и начали ныть, чтобы клятые москали оставили латышам хоть сколько-то транзита грузов.

https://vk.com/video3485515_456241837

Затем Латвийская железная дорога выразила готовность восстановить транзит пассажиров из Петербурга в Калиниград, свидомо угробленный назло России в прошлом.

https://vk.com/video3485515_456241859

И, наконец, стало известно, что всё это помогло, как Бабченко припарка. Транзит угля, кое-как позволявший прибалтам сводить концы с концами, был полностью прекращён в пользу российских портов.

https://vk.com/video3485515_456241956

А вот подоспели и закономерные последствия усилий, прилагаемых гордыми рижанами в сторону окончательной декоммунизации.

Collapse )

Тупиковая ветка не нужна: Евросоюз снова «кинул» прибалтов

Очередная зрада настигла обладающие весьма ограниченным суверенитетом постсоветские страны Прибалтики. Ранее Брюссель обещал им субсидировать строительство железной дороги Rail Baltica, но, прикинув окупаемость проекта, передумал. Теперь «прибалтийские тигры» клянчат евро, угрожая в случае отказа срывом программы ЕС по борьбе против последствий эпидемии коронавируса.

Продолжаю следить за тем, как патентованные еврогоспода ведут себя с восточноевропейскими лакеями, бывшими в советский период «витриной СССР».

Напомню, в минувшем году Брюссель отказал прибалтам в субсидиях на модернизацию портовой инфраструктуры.

https://vk.com/video3485515_456241356

А теперь вот дошла очередь и до декоммунизированных ранее железных дорог.

«Предполагалось, что в семилетнем бюджете ЕС на 2021-2027 годы на проект строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica будет доступно 1,4 миллиарда евро – такое обещание дали лидеры ЕС. Однако выделение средств на проект требует согласия Европарламента – это отдельная часть ещё продолжающихся переговоров в рамках так называемой программы финансирования транспортной инфраструктуры "Соединяющая Европа" объёмом 28,4 миллиарда евро.
 

В Европарламенте против того, чтобы в бюджете средства были зарезервированы под конкретные проекты или конкретной группе стран. "Мы не можем указать ассигнование для определённого проекта в бюджете. Это не является нормальной практикой", - заявил румынский евродепутат МариАн МаринЕску.

Collapse )

Через Латвию в ноябре не прошло ни тонны российского угля

Полная свобода от клятых москалей свалилась на Ригу в ноябре – за названный месяц через незалежную Латвию не прошло ни тонны российского угля, поставляемого на экспорт. Зато грузооборот угольного терминала в ленинградской Усть-Луге поставил рекорд. Интересно, довольны ли люди со светлыми латышскими лицами, наконец-то избавившиеся от гнёта со стороны клятых москалей?

Совестливая администрация YouTube удалила мой ноябрьский материал о просьбах властей Латвии оставить хоть какую-то часть российского транзита.

Но поскольку мы с некоторых пор параллельно заливаем все видео на сайт отечественной соцсети ВКонтакте, то наша работа не пропала и по-прежнему доступна к просмотру.

https://vk.com/video3485515_456241837

А сегодня, чтобы следящие за материалами нашей редакции свидомые жалобщики не имели поводом для доносительства, буду выражаться сухо.

Российский угольный транзит через Латвию – всё.

«Перевалка российского угля через порты Риги, ВЕнтспилса и ЛиепАи остановилась практически полностью — грузы не поступают уже третий месяц. Об этом заявил председатель правления «Латвийской железной дороги» МАрис КлЕйнбергс. Примечательно, что в прошлом месяце Минтранс прибалтийской республики просил своих российских коллег повлиять на ситуацию. Но Москва, судя по последним новостям, проигнорировала это обращение. Латвии пора смириться с тем, что транзит из России — это перевёрнутая страница её истории».

Collapse )